MotorCycle Inside;

Rabu, 05 September 2012

yamaha byson

Modifikasi memang sudah menjadi milik semua lapisan masyarakat. Bukan hanya anak motor dan penyuka kuda besi umum yang kerap merias tampilan sepeda motor agar terlihat semakin ciamik. Pun demikian dengan kalangan artis tanah air. Untuk motor besar, muncul nama-nama tenar seperti Indro Warkop, Adjie Pangestu, Gunawan dan lainnya. Sementara artis yang memang hobi mengoprek tunggangan bisa dihitung jari. Seperti halnya Jonas Rivanno yang namanya mencuat usai membintangi beberapa judul sinetron. Jonas memang sedari awal menyukai Yamaha Byson yang secara tampilan gagah dan merepresentasikan anak muda penggemar touring.
Karena itu untuk semakin memperkuat kesan macho, Jonas tetap mempertahankan konsep street fighter dan hanya memberikan sentuhan rangka yang membentuk fairing. Tidak itu saja, lelaki yang membintangi sinetron berjudul ‘Kemilau Cinta Kamila’ini sangat tergila-gila dengan sosok super hero Superman. Jonas ingin di kuda besinya ada logo Superman dan terlihat jelas. Untuk merealisasikan mimpinya itu, jejaka kelahiran 20 Maret 1987 ini membawa motornya ke bengkel modifikasi Tauco Custom. Topo Goedel sang modifikator mengaku aliran street fighter tetap dipertahankan, tambahan lain adalah airbrush logo Superman yang menempel di tanki motor berkekuatan 153cc tersebut.
“pemilik motor sangat mengidolai sosok Superman dan ingin logonya ada di motor Byson kesayangannya. Karena itu saya coba berikan sentuhan Superman pada tanki dan tetap mempertahankan warna biru yang memang ciri khas tokoh pahlawan asal Amerika tersebut. Tambahan lain saya memasang spatbor depan yang menyatu dengan headlamp serta rangka besi pipa di bawah tanki untuk mempertegas kesan macho dan gagah,” ujar Topo ditemui di bengkelnya, kemarin. Jonas juga mengaku kendaraan itu akan dipanggil sebagai kendaraan jagoan.
Modifikator nyentrik ini mengaku bintang sinetron yang hobi basket itu hanya menggunakan motornya untuk menemani aktivitas disekitaran rumahnya saja.

xx signed off at 06.30

Selasa, 04 September 2012

jupiter mx

Modifikasi dengan aliran ekstrim atau kerap disapa njelimet, perlahan namun pasti sudah mulai ditinggalkan. Konsep simpel dengan balutan part-part aksesoris ditambah sentuhan chrome mulai dilirik. Apalagi belakangan anak muda kerap tampil beda dengan aliran sendiri-sendiri. Kendati motor masih terasa standar secara keseluruhan, namun tetap apik kala dipandang mata. Selain itu, kelir yang membaluri badan motor sudah berbeda dengan yang bawaan pabrik. Kebanyakan airbrush dengan berbagai motif siap menggantikan cat asli. Modif tambahan yang kerap dibidik pemilik motor adalah bermain di sektor kaki-kaki (ban dan velg). Intinya kendati modif minimalis tapi tetep bisa narsis dan merasakan perbedaan kala menunggangi motor dibanding waktu masih standar pabrik.
Modif simpel namun tetep gaya juga rupanya sudah ada didalam pikiran Andri Setiawan. Pelajar yang menyambi sebagai loper koran ini tahu betul apa yang harus diperbuat untuk mempercantik tunggangannya itu. Andri mengaku sangat menghindari konsep modif ribet dan tidak efisien. Selain boros bajet, konsep modif ekstrim tidak nyaman kala dipakai untuk beraktivitas. Atas dasar pertimbangan tersebut, Andri memilih merias motor berkekuatan 135cc ini dengan mengadopsi konsep fashionracing look. Step awal, pelajar kelas III SMK ini membidik bodi motornya untuk di airbrush. Konsep grafis dengan baluran warna cerah menyala dipilih.
“Karena lebih fokus pada pengerjaan airbrush bodi, jadi lama pengerjaan hanya memakan waktu dua minggu. Selesai bodi, saya hanya menambahkan sedikit aksesoris untuk dibenamkan pada motor ini, karena disesuaikan dengan bajet, maklum lah mas namanya juga plajar,” terangnya. Karena tergolong modif simpel dan merupakan pilihan banyak anak muda, ARM Motor selaku eksekutor hanya mengutip biaya sebesar 3,5 juta rupiah. Setelah jadi, Andri mengaku puas walau ada beberapa part hanya harus disematkan untuk semakin mendukung konsep diatas. “Paling tidak saya mau ganti velg jari-jari dan tromol pelangi. Selain itu chrome juga siap membaluri swing arm dan tutup mesin. Mudah-mudahan bisa direalisasikan setelah bajet siap,” tutupnya.

xx signed off at 05.00

Senin, 03 September 2012

mio sporty

Motor matik Yamaha paling mudah di modifikasi? Sudah bukan rahasia umum kalau bikers pecinta motor matik Yamaha kerap mendandani kuda besinya. Bukan hanya kawasan Jabodebek, tapi sudah hampir merata di seluruh pelosok negeri.
Pun demikian dengan Febri yang berasal dari Salatiga, Jawa Tengah. Lelaki pendiam ini tanpa sungkan mengaku kalau deretan motor matik Yamaha merupakan yang terbaik. Bukan hanya berbicara masalah speed dan tampilan, tapi sudah menyentuh kemudahan dan variasi dalam menentukan tema modifikasi.
Motor Yamaha Mio Sporty lansiran tahun 2007 miliknya harus ganti kelir. Dengan mengusung tema airbrush racing look, Febri mengaku menggelontorkan dana tak kurang dari 7 juta rupiah. Namun hasil yang didapat membuatnya puas dan tanpa sungkan memuji kinerja AND Modification.
Untuk mengerjakan motornya, penggemar MotoGP ini mengaku menunggu selama dua bulan. Walau terbilang agak lama, namun hasil akhir yang disuguhkan membuatnya berdecak kagum. Dengan dominasi warna hijau, motor berkekuatan 113cc ini digambar dengan konsep batik.
Menyesuaikan dengan konsep racing look, bukan hanya bodi motor yang diganti kelir. Sektor kaki-kaki juga mengalami perombakan dengan dibenamkannya ban depan merek Dragblaster. Selain itu, velg mencomot dari TDR serta shock belakang punya YSS. Untuk lubang buang, Febri mengaplikasikan knalpot bersuara ngebas merek Creampie. Sementara demi mendongkrak speed agar lebih mumpuni, mesin turut di bore up menjadi 150cc. Febri mengaku, motor bukan hanya ditujukan untuk terjun diajang kontes modifikasi, tetapi untuk dipakai beraktivitas.
Karena masih berusia muda, Febri mengaku akan kembali merubah konsep motor kedepannya nanti. Namun semua akan terealisasi jika memang bajet sudah cukup dikantongi. Selain itu, sektor mesin turut menjadi perhatian dan rencananya akan kembali dinaikan kecepatannya menjadi 200cc. Wow...mantap bro, jadi makin ngacir deh.

xx signed off at 01.00

Sabtu, 01 September 2012

modifikasi ninja

WHITE NINJA 250 2 300x239 Modifikasi Kawasaki Ninja 250 ala Studio Motor Custom Bike

difikasi Kawasaki Ninja 250 Studio Motor Custom Bike mencoba menyuguhkan sesuatu yang berbeda lewat Kawasaki Ninja 250 berjuluk Flat Traker. Anda sendiri pasti tidak akan menyangka klo motor yang di gambar bawah itu adalah foto modif ninja kawasaki 250 cc terbaru 2012. ya kali ini sang pemodif memang ingin menampilkan sesosok motor “keren” yang terkesan berbeda. tetapi Modifikasi yang dibikin dalam modifikasi motor kali ini tidak terlalu ekstrim, namun membuat Ninja 250 terlihat seperti memiliki karakter “motor sport” yang sangat kuat dan terlihat seksi.
Mereke memodifikasi Seluruh bodi Kawasaki Ninja 250 asli “pelet dari Jepang” ini ditanggalkan dan diganti dengan body ninja 250 baru ala Studio Motor Custom Bike. Siapa pun yang melihat motor ini, anda atau juga saya bahkan pastinya tidak akan menyangka kalau ini adalah modifikasi Ninja kawasaki 250 terbaru 2012.
Tangki asli Kawasaki Ninja 250 yang besar diganti dengan tangki “modif motor ninja” yang lebih kecil model peanut. Tidak diketahui berapa isi kapasitas BBM pada tangki motor hasil Modifikasi Kawasaki Ninja 250 ini. Buritan Flat Traker pun sangat terlihat berbeda. Model meruncing yang mencirikan motor sport masa kini berubah dengan model mendatar khas Cafe Racer.
Tampilan hasil dari modif motor Kawasaki Ninja 250 luar kian terlihat sangar dengan balutan warna hijau doff. Sementara sektor rangka dilabur warna kuning emas untuk menunjang tampilan luar.Agar tampilan luar kian maksimal, maka part berbau racing pun coba untuk dianut seperti foot step X-Race, filter udara K&N dan knalpot racing lansiran Leovince SBK. Ubahan pada sektor kaki-kaki pun tidak nampak nyeleneh dan disesuaikan dengan postur Flat Traker. Velg palang enam disektor depan dibalut ban depan Bridgestone Battlax 120/70-17, sementara sektor belakang mengusung ban Bridgestone Battlax 150/70-17.
Nampaknya motor ninja 250 cc modif ini hanya diperuntukkan bagi sang penunggang saja. Hal tersebut dapat dilihat dari jok model single seater yang dianut oleh mereka yang telah Modifikasi Kawasaki Ninja 250. Hal menarik terlihat pada sektor penerangan, Kawasaki Ninja modifikasi 2012 ni menggunakan lampu HID yang dicomot dari Toyota Rush. Lampu tersebut ditempatkan di shockbreaker sebelah kanan.
Modifikasi Kawasaki Ninja 250 Spesifikasi
Setang: Fatbar
Spion ninja: Koso
Lampu depan ninja modif: Toyota Rush + HID
Lampu Belakang motor ninja: After market
Knalpot: Leovince SBK
Footstep untuk modifikasi ninja 250: X-Race
Filter udara: K&N
Ban depan: Bridgestone Battlax 120/70-17
Ban belakang: Bridgestone Battlax 150/70-17
Custom: Studio Motor custome Bike
Painting: Komet Studio

xx signed off at 22.27

Senin, 27 Agustus 2012

10 Modifikasi Motor

Tidak hanya modifikasi mobil saja yang merupakan hobi mahal para pecinta otomotif, namun modifikasi motor juga termasuk di dalamnya. Aneka jenis, merk, serta tipe motor bisa disulap menjadi sebuah motor yang berpenampilan super. Karena unsur gengsi dan harga diri juga ikut berperan dalam hobi modifikasi motor, maka bagi para penggila modifikasi motor akan bersedia untuk mengeluarkan uang berapapun untuk bisa mendapatkan hasil modifikasi motor sesuai dengan apa yang mereka inginkan.

Berikut ini adalah 10 modifikasi motor paling keren yang bisa kita contoh untuk memodifikasi motor kita:

xx signed off at 06.00

Minggu, 26 Agustus 2012

Velg Ride it

Velg Ride It digemari pencinta modifikasi motor minimalis. Bentuknya khas gaya Thailand dengan kaki-kaki serba kurus. Profil tengah menganut model U-shape, bentuk U yang membulat. Ukurannya 1,40 x 17. Untuk Yamaha Mio, serta Honda BeAT dan Vario 50 x 100 x 17 atau 60/90 x 17. Untuk Yamaha Nouvo, velg 70/90 x 17 bisa masuk.

Rocker arm roller atau pelatuk model roller dari Honda Blade pernah diterapkan pada Yamaha Mio dan Jupiter-Z kubu Bintang Racing Team. Ternyata, banyak yang mengaplikasi peranti itu pada motor lain. Keuntungannya, gesekan lebih ringan.

Jika memakai punya Honda Blade, Anda perlu modifikasi dudukan di kepala silinder dan harus gunakan kem khusus. Nah, kini versi variasi untuk Mio, Jupiter-Z, dan Suzuki Shogun 125 sudah tersedia. Produk itu juga bisa dipadu dengan kem standar atau racing dan tanpa perlu modifikasi dudukan pelatuk dan tanpa kem khusus.

xx signed off at 20.56

Sabtu, 25 Agustus 2012

Merawat Mio

Modifikasi Motor - Sejak diluncurkan pada 2003, Yamaha Mio sukses memegang pasar matik nasional dengan peredaran melebihi 700ribu. Awalnya diprediksi jadi ikon motor perempuan, namun disuka pula tak kurang dari 50 persen kaum laki-laki. Kemudahan operasional, dimensi kecil serta bentuk yang up to date jadi kunci sukses matic 113,7 cc ini. Terlepas dari itu semua, beragam tips harian bisa dilakoni dewe loh. Simak yuk A-Z tips hariannya :

1. Perpanjangan Umur Pakai V-BELT :Sejatinya V-Belt kudu rutin diganti setiap pemakaian 15 ribu km, namun nggak jarang sebelum angka tersebut, V-Belt terpaksa diganti karena udah terkikis atau melar yang banyak disebabkan oleh kelalaian perawatan. Alangkah lebih bijak jika kamu rutin membersihkan filter penyaring debu di cover CVT. Hanya dengan pembersihan bensin, kotoran debu yang sering mengakibatkan V-Belt selip bisa dihilangkan dengan cepat.
2. Cek Kandungan Oil-Air Box Filter Karbu : Setiap box filter karbu Mio selalu dilengkapi detektor air dan oli. Lewat detektor berbahan karet transparan ini, kamu bisa melakukan pengecekan apakah box filter Karbu Mio kamu dipenuhi oli ataupun air. Jika jawabannya ya, segera bongkar dan bersihkan box filter karbu. Biaya & Lama Pengerjaan :Rp. 5 Ribu & 15 menit Perlengkapan :Bensin, Kunci Sok Ukuran 8

3. Rutin Ganti Oli Transmisi CVT : Di dalam CVT terdapat pula susunan gigi transmisi. Agar awet dan berfungsi dengan baik, kamu kudu rutin melakukan penggantian setiap jarak tempuh 10 ribu km. Ternyata olinya nggak harus oli khusus CVT kok, pake aja oli SAE 40 yang juga digunakan sebagai oli pelumas mesin. hanya sebanyak 100cc. Biaya | Lama Pengerjaan : Rp. 5-10 Ribu | 45 menit Perlengkapan : Bensin, Oli, Oben (+) dan Kunci Pas 10

4. Rutin Cek Aki Hindari Korosi : Aki punya peranan dominan buat mendukung kelistrikan, terutama penyalaan mesin dengan bantuan starter elektrik. Sering-seringlah memeriksa kondisi aki. mulai dari ketinggian air hingga kondisi baut +/- nya. Jika lengah, kutub2 dipenuhi kerak pengundang koros. Jika terlanjur bersihkan kerak dengan airpanas secara rutin. Biaya | Lama Pengerjaan : Rp. 5 Ribu | 10 menit Perlengkapan : Obeng (+) dan (-), air panas, dan kuas

5. Perluas Lubang Irigasi Bagasi : Bagasi Mio dilengkapi dua buah lubang kecil di pojok-pojoknya. Lubang ini adalah lubang irigasi yang fungsinya untuk saluran pembuangan air yang terjebak di bagasi. Agar lebih maksimal, perluas lubang ini dengan bor ukuran baut 12. Biaya | Lama Pengerjaan : - | 5 menit Perlengkapan : Bor Listrik

6. Gampang Setel Karbu : Posisi karburator Mio ngumpet dalam bodi, tepatnya dibawah bagasi yang dikelilingi side body dan under seat kover. Nah cara praktis untuk perbesar/perkecil putaran RPM lewat karbu, cukup buka jok lalu buka penutup karet panjang di dasar bagasinya. Setel karbu lewat lubang itu dengan modal obeng doang. Biaya | Lama Pengerjaan : - | 5 menit Perlengkapan : Obeng (+)

7. Jaga Kedap Air Cop Busi :Posisi Busi Mio termasuk sulit dijangkau, selain itu juga posisinya tepat dibelakang lubang anginunder seat kover. Otomatis rentan terkena air dari lubang tersebut. Itu sebabnya cop busi dibuat kedap air dengan dilengkapi bibir karet. Agar lebih oke, jangan ganti ini dengan sembarang cop, selain itu untuk menjaga kekedapannya, gunakan bantuan sealer yang dioles mengelilingi bibir cop busi. Biaya | Lama Pengerjaan : 10 Ribu | 10 menit Perlengkapan : Lem Sealer, Obeng (+)

8. Selamatkan Nomer Mesin : Nomer Mesin Mio terdapat di dinding atas blok CVT, namun sayang posisinya tepat di tepi dinding ban. Otomatis area ini sering ditempa kotoran aik air maupun debu. Agar nggak gampang rusak terjangkit korosi, segera amankan dengan pelapisan pernis Biaya | Lama Pengerjaan : 15-25Ribu | 5 menit Perlengkapan : Cat semprot clear, pen brush atau spray gun, pernis

9. Rawat Kover Plastik Hitam :Orsi-nya, kover Mio nggak seluruhnya menggunakan plastik berlapis cat. Beberapa diantaranya menggunakan bahan plastik berwarna hitam seperti back deck kover, foot board hingga under seat kover. Yang jadi masalah bagian ini susah dibersihkan apalagi keseringan tergores. Tips ampuh murah meriah untuk membersihkan sekaligus menghitamkan permukaannya kembali adalah dengan bantuan semir sepatu. Biaya | Lama Pengerjaan : 5-10 Ribu | 30 menit Perlengkapan : Semir sepatu hitam, sikat semir sepatu,lap pembersih

10. Usir Berisik Cakram : Terkadang cakram Mio mengeluarkan bunyi srek-srek yang diikuti seretnya putaran roda. ini diakibatkan geseran piringan cakram dengan kampas rem. Orsinya separuh bagian kampas rem disisi piston kaliper diganjal plat. Ganjalan separuh ini menyebabkan miringnya keping kampas rem akibat luasan dorongan yang ngga merata dari piston kaliper, lama-lama ketebalan kampas akan berbeda dan seterusnya kemiringan keping kampas akan menggeser piringan hingga mengeluarkan bunyi srek-srek. TIPS : Menangkalnya cukup sederhana kok, yang paling gampang dengan melepas plat pengganjalnya agar permukaan keping plat-nya rata. Tapi kamu kudu nyetel ulang kalipernya agar tarikan tuas rem-nya nggak terlalu dalam. Jika ngga pengen repot, penuhi aja pengganjalnya dengan bantuan tambahan plat tipis yang direkatkan lem besi.

xx signed off at 20.54